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福斯Golf 50週年活動品牌嘉年華開始報名!專屬精彩故事由車主來演

福斯Golf 50週年活動品牌嘉年華開始報名!專屬精彩故事由車主來演

臺灣福斯汽車將於5月11日(六)下午假臺北南港展覽館1館盛大舉行「2024 Volkswagen品牌嘉年華–歡慶The Golf 50週年」活動。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車將於5月11日(六)下午假臺北南港展覽館1館盛大舉行「2024 Volkswagen品牌嘉年華–歡慶The Golf 50週年」,當日將號召Golf車主大會師、現場展出1-8代Golf,更準備精彩表演和可口美食,歡迎車主前往報名同樂。

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同時,「The Golf 50週年電影院–精彩故事由你主演」活動熱烈開跑,邀請所有車主交流分享與Golf的精采回憶,即日起至4月30日(二)止,於活動網頁投稿愛車照片/影片與共度點滴,且付費完成活動報名,就有機會獲得雙重大獎。品牌嘉年華限量VIP座位,和前往德國狼堡參加GTI Meeting 嘉年華的千載難逢機會,請勿錯過。

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「The Golf 50週年電影院–精彩故事由你主演」活動熱烈開跑,邀請所有車主交流分享與Golf的精采回憶,即日起至4月30日(二)止,於活動網頁投稿愛車照片/影片與共度點滴,且付費完成活動報名,就有機會獲得雙重大獎。 圖/臺灣福斯汽車提供

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此外,臺灣福斯汽車所有車款同慶50週年,Golf本月專屬回饋總價值超過10萬元,T-Cross限時限量上市優惠價88.8萬元起(限5月31日前領牌),T-Roc建議售價121.8萬元起再享零利率30期分期付款方案附第五年延長保固,全車系4月30日前領牌享各式優惠,敬請把握限定價格最後入手時機,詳情請洽全臺授權經銷商。

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歐洲暢銷第一 Golf蘊含Volkswagen核心價值,安全永不妥協、卓越的品質與源源不絕的駕馭樂趣,長久以來是熱血車迷心中無與倫比的經典車款,爲慶祝縱橫馳騁車壇50週年,臺灣福斯汽車將於5月11日(六)下午2:00-5:00假臺北南港展覽館1館舉辦「2024 Volkswagen品牌嘉年華–歡慶The Golf 50週年」,與車主、愛車一齊歡慶,參加就享限定活動T-Shirt與The Golf 50誕生紀念卡等精美好禮,邀請全臺The Golf 車主共襄盛舉。

臺灣福斯汽車偕旗下全車系爲掀背王者Golf齊聚道賀,購車享零利率分期付款方案附第五年延長保固,再享舊換新補助金,Golf全車系期間限定優惠50,000元,現金專案贈價值15,000元服務禮券,福斯車主再享50,000元舊換新補助金,回饋總價值超過10萬元。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp提到:「優良可靠的品質是造車基本原則,而以人爲本的Love Brand精神更是品牌核心宗旨,汽車不單是交通工具,也是裝載人們生命中大小片段的重要夥伴,在數以萬計的日子裡,Golf 每分每秒都在世界不同角落,和世世代代車主寫下難忘回憶,藉由這別具意義的歲數到來,臺灣福斯汽車想和全臺車主一起聊聊與Golf共度的美好故事。」

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The Golf 50週年系列活動第二波「The Golf 50週年電影院–精彩故事由你主演」,邀請全臺車主分享與愛車的照片/影片及閃耀時刻,即日起至4月30日(二)止,投稿且付費完成活動報名,就有機會帶走雙重大獎:品牌嘉年華限量VIP座位,以及成爲「德國狼堡GTI Meeting臺灣代表」前往狼堡參加The Golf GTI嘉年華的殊榮,獎項千載難逢,敬請把握。

臺灣福斯汽車偕旗下全車系爲掀背王者Golf齊聚道賀,購車享零利率分期付款方案附第五年延長保固,再享舊換新補助金,Golf全車系期間限定優惠50,000元,現金專案贈價值15,000元服務禮券,福斯車主再享50,000元舊換新補助金,回饋總價值超過 10 萬元。

全新都會休旅T-Cross繽紛上市,限時限量優惠價88.8萬元起(限5月31日前領牌),新色淨霧藍與日耀黃帶來清爽亮麗風采,230 TSI Tech以上車型首配IQ.LIGHT智慧燈組,全車系擁IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,且含多項同級唯一先進科技,如Travel Assist智慧車陣穿梭系統,而可前後滑移後座椅(14公分)提供能從385拓寬至455公升的彈性載物空間,不僅保有輕巧車身,也兼顧實用與安全。

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全新都會休旅T-Cross繽紛上市,限時限量優惠價88.8萬元起(限5月31日前領牌),新色淨霧藍與日耀黃帶來清爽亮麗風采。 圖/臺灣福斯汽車提供

搖滾跑旅T-Roc以流暢掀背外型與雙色設計營造運動化氛圍,全車系導入新世代數位座艙,280 TSI Style Design以上車型有駕駛座多向電動調整附記憶功能,而330 TSI R-Line Performance以上車型配備Beats環繞音響系統 (300W輸出)、全景式電動玻璃天窗,並且搭載4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統,輕鬆感受舒適駕馭樂趣,此次購車享零利率80萬元30期分期付款方案附第五年延長保固(市價26,300元),另有現金購車專案,歡迎前往展示中心鑑賞試乘。

搖滾跑旅T-Roc購車享零利率80萬元30期分期付款方案附第五年延長保固(市價26,300元),另有現金購車專案。 圖/臺灣福斯汽車提供

Volkswagen矢志提供最具駕馭樂趣的行車體驗,延續傳奇Golf工藝和頂尖科技同時,臺灣福斯汽車也不斷地以滿足消費者需求爲目標,引進各式實用車款、擴展售後服務網路、建設硬體設備、優化線上服務,和增進多元移動服務,打造最貼近人心的擁車旅程。

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光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗

光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗

光陽推油+電新車同步登場,新資費大玩「哩多惠」諧音梗,並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任/攝影

機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表,並以雙喜及馬卡龍作爲提示,今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動,由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃,並如同預告所提示,以雙喜臨門之姿,帶來2款新車,分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」,配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」,還請來啦啦隊女神李多慧站臺,成功製造話題。

其中,新車部分,這次推出燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色,透過全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。

燃油車大樂Dollar 150,擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任/攝影

燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

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全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

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全新「翻Tech」車架,提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺,後載平臺最高荷重達40公斤,可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任/攝影

腳踏擁有最高40公斤載重,並有380mm的空間。 記者陳威任/攝影

動力部分搭載全新ISG引擎,具備低油耗、大扭力等特色,搭配高強度輕量化車架,另外還有同級少見的熄火開關,制動則有ABS防鎖死煞車系統,提供更靈活隨意的駕馭感受。

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雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任/攝影

此外,除了商用價值外,現在更展出許多個性化的使用方式,透過全車20個隱藏鎖點,帶來無限的擴充可能性,不論是從事戶外活動或是載運物品,都展現靈活彈性,即使不加裝配件,380mm超長踏板,搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間,都能滿足日常與休閒需求。

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燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任/攝影

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另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版,則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色,延續過去Many EV架構,並改採最新Ionex 3.0系統,電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣,只要OneTouch一鍵按壓自動開啓,就能翻轉抽取Ionex 3.0電池,因此車廂空間達24.7L,可以輕鬆放下3/4安全帽,確保日常騎乘的便利性,搭配4.2kW電動馬達,以輕盈感受主打女性市場。

電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任/攝影

搭配新車上市,光陽也祭出「168哩多惠」方案,免預繳免綁約,還是業界最優惠的資費方案,至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用,每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。

光陽祭出「168哩多惠」方案,免預繳免綁約,還是業界最優惠的資費方案。 記者陳威任/攝影

啦啦隊女神李多慧站臺,成功製造話題。 記者陳威任/攝影

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三星:公司今年HBM產能將是去年的2.9倍 高於此前預期

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《科創板日報》28日訊,日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上,三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示,預計該公司將增加HBM芯片產量,今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍;到2028年,HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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全球更好的新能源技術,拿鐵DHT-PHEV以技術爲本,用實力證明

全球更好的新能源技術,拿鐵DHT-PHEV以技術爲本,用實力證明

近幾年新能源汽車市場的發展勢頭越來越迅猛,以長城爲代表的高端車企品牌正在不斷的發展與革新中大展拳腳。在市場和用戶雙重驅動下,長城旗下魏牌率先佈局高端新能源市場,以“0焦慮智能電動全新品類”持續進階,也讓“三杯咖啡”迅速出圈,得到了市場的關注。就在近日魏牌CEO李瑞峰與華爲餘承東的“智能DHT VS增程式”技術論戰更是火上熱搜,而當大家以爲此次論戰將止步於喊話層面的時候,李總更是直接提了一臺問界M5(參數丨圖片),並開到了即將上市的拿鐵DHT-PHEV媒體試駕評測現場,看來李總想用實力證明,智能DHT串並聯技術纔是全球更好的新能源技術。那我們就得先說說這兩種技術到底是什麼原理。

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增程式技術本身更像是“充電寶”

說起增程式汽車,很多小夥伴可能並不瞭解,其實,它的原理並不複雜,曾經有報道說,美國的一位純電動車主爲了解決續航焦慮,在後備箱裡自備了一臺汽油發電機,用來在電力不足時爲電池充電,這事實上就是一個自制的增程器。通俗點來說,增程式汽車就是同時擁有電機和發動機,而發動機只能進行發電無法直接驅動車輛。這就像我們爲手機充電的時候,並不是直接把手機鏈接到電源,而是先給充電寶充電,再用充電寶來爲手機充電。正是由於這種二次能量轉換造成損耗,使得增程式能耗較高,被稱爲“過時的技術”!

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智能DHT串並聯技術纔是全球更優的新能源技術

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是時候展現真正的技術了

在新能源汽車類型中,智能DHT串並聯技術之所以被稱爲是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案。是因爲高度集成的油電混動DHT系統,其特點可以高度概括爲“全速域&全場景、高效能&高性能”。採用雙電機混聯拓撲結構,可實現EV、串聯、並聯、能量回收工作模式,實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。即將上市的拿鐵DHT-PHEV正是採用了這樣的技術,在急加速大負荷工況,發動機、驅動電機共同全負荷輸出,提供最佳動力,油耗較串聯優10%~15%。

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實測過後纔有了 碾壓式的真香感受

如果說從工作模式上,就已足以證明增程式混動技術的落後,那麼跑完高速就有了更爲深度的體驗。近日,媒體人陳庚&趙竹青開着拿鐵DHT-PHEV一路從北京開到南京進行極限續航測試,最終實測數據1025.9km,表顯續航110km,穩穩的超過了官方此前曝光的綜合續航1000km的數據。而根據實測體驗,全程中後段加速表現搶眼,油電切換順暢,四驅百公里加速5.2秒,動力強勁。

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HWA高速智能駕駛輔助,讓整段旅程更輕鬆安逸

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拿鐵 DHT-PHEV擁有同級領先的 HWA 高速公路駕駛輔助,通過前後角雷達,前毫米波雷達、前視攝像頭、域控制器,全景環視攝像頭、超聲波雷達探測目標實現 40-120km/h 的智慧巡航控制、撥杆變道、自動超車(壓速變道)、車道居中保持等功能。

總而言之,拿鐵DHT-PHEV搭載着全球更好的智能DHT串並聯技術,並配有超強的動力總成,同時還搭載了多項行業領先的兒童關愛功能,讓這輛對兒童更友好的超級奶爸座駕擁有着領先技術的基礎上又多了一些細膩的溫度。相信即將上市的拿鐵DHT-PHEV會在上市後給更多的三口之家帶來更舒適的駕乘體驗。

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以愛爲擎更友好爲愛奔赴每一程,拿鐵DHT-PHEV對兒童更友好的智能電動“Family Friendly”全國媒體試駕會正在進行中。

日前,魏牌官方發佈拿鐵DHT-PHEV已在魏APP商城正式開啓盲訂通道。自盲訂日起至8月31日止,下訂用戶享受2000元抵價值10000元首批用戶尊享權益,感興趣的朋友可以抓緊下訂,提前鎖定好禮。相信上市在即的拿鐵DHT-PHEV會爲更多新生代家庭打造觸手可及的“0焦慮”出行體驗。

阿里智能信息事業羣成立夸克事業部

阿里智能信息事業羣成立夸克事業部

財經網科技10月29日訊,據消息人士透露,阿里巴巴智能信息事業羣升級組織架構,圍繞夸克App成立夸克事業部。加強組織保障,智能信息事業羣加碼信息服務賽道,夸克App有望承擔起創新突破的使命。

根據公開報道,2021年,阿里巴巴成立智能信息事業羣,隨後吳嘉出任智能信息事業羣總裁。事業羣旗下包括夸克、UC瀏覽器、書旗小說、智能營銷平臺等核心產品,夸克爲內部孵化的智能搜索App。

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吳嘉曾在採訪中表示:”今天的搜索,不再是一個搜索框就能打贏的時代,一定要敢於面向未來定義智能搜索。”以”智能工具+內容+服務”的方式,解決用戶的實際問題,是夸克App通往下一代智能信息產品的路徑。

今年以來,夸克升級個人雲服務、高考AI服務、AI相機等智能工具,不斷拓展智能搜索產品的能力與場景,以全新的交互方式和信息服務形態,解決用戶方方面面的個性化問題。

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“夸克已進入新階段,正在從一個好用的搜索App,邁向個人學習、生活、工作的智能助手。”據透露,吳嘉在此次組織升級中如是表態。

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拳頭已重啓《英雄聯盟》MMO項目 還要開發幾年

拳頭已重啓《英雄聯盟》MMO項目 還要開發幾年
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近日據外媒VGC報道,拳頭遊戲已經重啓了《英雄聯盟》MMO項目,選擇了新的開發方向。

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近日拳頭遊戲聯合創始人馬克·梅里爾(Marc Merrill)發推文稱,拳頭致力於《英雄聯盟》MMO項目,該項目於2020年12月宣佈,但在過去幾年中的某個時間點,拳頭又重啓了該項目。

馬克·梅里爾表示:“經過反覆思考和討論,我們決定重新開始《英雄聯盟》MMO項目的開發。這個決定並不容易,但卻是必要的。因爲我們相信你們不想要一款感覺像是披着《符文之地傳說》外衣的MMO。爲了真正發揮《英雄聯盟》MMO的潛力,並滿足全世界玩家無比殷切的期望,所以我們需要做一些真正讓人感覺是該類型遊戲重大進化的東西。”

“我們早就爲這一轉折奠定了基礎,去年我們就建立了技術基礎的關鍵部分,以打造我們所說的那種雄心勃勃的遊戲”,梅里爾接着說:“重啓項目,意味着我們將沉寂很長一段時間——可能是幾年的時間。這種沉寂有助於爲團隊提供空間,讓他們能專注於未來大量的工作。我們知道大家對新MMO非常興奮和期待,但在這個沉寂階段,希望大家能理解並支持。”

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“請記住,沒有消息就是好消息。因爲這意味着我們正在努力工作,傾注我們的心血和靈魂,來製作我們希望你們會喜歡的東西。”

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充電幾分鐘續航一千公里?古惠南:理論可行成本不低

充電幾分鐘續航一千公里?古惠南:理論可行成本不低

(原標題:充電幾分鐘續航一千公里?廣汽埃安古惠南:理論可行但成本不低)

“如果有人說,他的電動車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別的安全、成本還非常低,大家不用相信,因爲這在目前是不可能同時達到的。”1月16日,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會線上論壇(2021)演講中的一番話,引爆對於電動車高續航和快充的討論,也爲業內的快充“潑了一盆冷水”。

“過去的技術,就算有充電樁,電池也受不了。這具有兩面性,大家一定要科學地對待技術的進步,不要把技術問題和推廣運營混爲一談。”1月17日,廣汽埃安總經理古惠南隨即進行了迴應,現在電池技術的進步,單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題,甚至還要便宜,那是不可能的。正因爲這個不現實,所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充,又要續航長,還要便宜,不現實。

此前的1月15日,廣汽埃安剛發佈了關於其全新動力電池科技的預告。據官方宣傳海報顯示,廣汽埃安的新電池將擁有8分鐘可充滿80%、NEDC續航1000公里、通過電池槍擊實驗等亮點,且不用等到明年,計劃即將量產。對此,古惠南表示,解決了充電樁問題,8分鐘充滿一千公里理論上是可以的。

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古惠南表示,廣汽在電池方面擁有兩大技術研發方向,分別爲石墨烯基超級快充電池和長續航硅負極電池。兩種電池分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個應用中的不同痛點,兩種電池均已經進入到實車測試階段,並於年內分別搭載於現有AION V車型和AION LX車型。

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新京報:日前歐陽明高院士發言稱,“如果有人告訴你這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,很安全、成本還非常低,大家不用相信,這目前是不可能達到的。”請問你如何看歐陽院士說的這個話?

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古惠南:現在電池技術的進步,單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題,甚至還要便宜,那是不可能的。正因爲這個不現實,所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充,又要續航長,還要便宜,不現實。實際上,換做是我也會說不現實。1000公里的電池能便宜嗎?不可能的,所以這一點上大家應該明白。

我們1月15日發佈的信息是兩部分,一個是快充技術,一個是里程技術,這兩個技術我們會結合在一起,就會實現快充+長里程。這個技術會有步驟地來推出,爭取今年都會實現量產。目前這個技術主要涉及推廣的問題,我們需要配套建設一批300千瓦以上的充電樁來配套,否則的話,它的功能只能發揮一小半。

新京報:近期廣汽埃安發佈了一系列電池創新技術的預告,尤其是“充電8分鐘續航1000公里”引起業界廣泛關注,那麼,新技術的推進情況如何?

古惠南:具體來看,廣汽有自己的前瞻科技研究院,主抓突破新能源車的里程、快充和安全問題。經過多次討論驗證,決定選擇石墨烯和硅負極技術作爲突破點。目前石墨烯技術團隊已經獨立出來,成立爲新公司巨灣科技,作爲廣汽的孵化器。這個技術最大的亮點就是快充,速度特別快。因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力,結合600A高功率超充設備,最快8分鐘可充電80%;整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%,這個技術我們今年9月份就會量產。

第二個技術就是硅負極電池,硅負極是一個全新的技術,以提升電池密度爲核心。現在普通的三元鋰電池的電芯能量密度近220Wh/kg,而硅負極電池可以達到280以上,一下子就提高能量密度。

石墨烯電池、硅負極電池兩者之間結合就可以實現既快充,還里程長。但這個技術我們肯定會分步來推,預計今年年底實現。

新京報:新的石墨烯電池技術會搭載在哪些車型上?

古惠南:石墨烯電池我們目前搭載在V上。石墨烯是作爲一個全新的技術,廣汽是追求質量,全新的技術一上市肯定不會大量鋪開,會小批量生產。先在V上應用,然後再鋪開全車系。

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新京報:石墨烯電池在成本等方面與三元鋰電池等主流動力電池相比如何?有何區別?

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古惠南:因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力,整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%,而且目前批量小,所以成本肯定會高。

但實際商業推廣目前大功率充電設備是瓶頸,爲此廣汽的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池,同時也在研發超級快充設備,年內也將同步發佈。同時爲了解決石墨烯產業化最大的成本問題,廣汽的研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯(3DG)製備技術,具有獨立的自主知識產權,實現了石墨烯製備成本下降90%以上,總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%,大幅提升性價比。

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與此同時,需要跟大家說明的是,石墨烯電池也是三元鋰電池的一種,不是說裡面就沒三元了,也不是說全部是石墨烯,石墨烯超級快充只是作爲其中一個主要的技術,是改良、改善了目前的三元技術。包括硅基電池也是一樣的,依然會有三元元素的存在,只不過它的比例會減少。

新京報:近期有人質疑石墨烯快充電池信息涉嫌信披違規,尚未量產但廣汽集團股價先行大漲。對此,你怎麼看新技術給廣汽帶來的資本市場影響?

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古惠南:1月15日,廣汽埃安剛剛發佈石墨烯基超級快充電池消息,沒想到影響這麼大。當日廣汽集團A股盤中漲停,全日成交10.2億元;港股尾盤同步大幅拉昇,收漲19.5%,全日成交37億港元。甚至相關的新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲,反響很大,成爲社會關注的焦點。

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公司公告顯示,目前兩款電池新技術都已經按計劃進入了實車測試階段。但石墨烯基超級快充的普及有賴於國家超級快充相關標準的發佈和高功率超充設備的建設進展,而硅負極電池普及受電池總成本、消費者接受程度的影響,市場需求都具有不確定性。

蘋果稱其完全遵守歐盟 DMA 法規,相比開發者更關注用戶體驗

蘋果稱其完全遵守歐盟 DMA 法規,相比開發者更關注用戶體驗

IT之家 3 月 19 日消息,隨着 iOS 17.4 的發佈,蘋果推出了許多舉措來使其符合歐盟《數字市場法案》(DMA) 的要求,包括允許使用替代應用商店、爲開發者提供新的商業條款以及支持第三方瀏覽器引擎等。

不過,蘋果新政策受到了 Meta、Epic 和 Spotify 等多個大型公司的批評,他們認爲蘋果是在耍小聰明,是“惡意合規”。

據路透社報道,蘋果律師 Kyle Andeer 在週一的歐盟聽證會上對這一系列改變進行了辯護,並解釋了爲什麼他們認爲自己已經符合 DMA 的規定。

他還提到,蘋果更多地是從用戶體驗的角度去考慮這些變化,而不是開發者的角度:

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蘋果在 1 月份宣佈了其 DMA 合規計劃,然後在本月初將大部分更改作爲 iOS 17.4 更新的一部分發布。IT之家注意到,自 1 月份宣佈該計劃以來,該公司已經對其計劃作出了若干次更改,例如:

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在最新的歐盟 App Store 規則變更中,蘋果將允許用戶直接從開發者的網站下載應用

歐盟委員會是否會對蘋果舉動感到不滿還有待觀察。歐盟將在作出最終決定之前徵求並考慮所有規模以上開發者的聲音。

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蘋果智能手錶相關項目擱淺 Micro LED前景幾何

蘋果智能手錶相關項目擱淺 Micro LED前景幾何

本報記者 陳佳嵐 廣州報道

一則蘋果決定暫停其Micro LED屏供應鏈項目的消息讓市場對Micro LED商用前景的顧慮被推到臺前。近日有消息稱,蘋果暫停了智能手錶Micro LED屏的供應鏈項目,與此同時,相關供應商ams OSRAM(艾邁斯歐司朗)在其官網宣佈,在獲悉其Micro LED計劃的一個基石項目意外取消後,決定重新評估該公司的Micro LED戰略。

有觀點認爲,這只是蘋果與艾邁斯歐司朗的合作取消,但也有觀點指出,這是蘋果取消了Micro LED屏智能手錶研發計劃的佐證。

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無論如何,當前蘋果Micro LED智能手錶項目的開發與應用擱淺了,而業內也紛紛對蘋果的該舉措進行評估,一些業內人士認爲,蘋果暫停這一項目對整個Micro LED行業產生較大沖擊,不僅可能延緩Micro LED技術實現大規模商業應用的時間,也削弱了通過知名品牌引領與推動產業鏈快速成熟化進程的可能性。

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《中國經營報》記者注意到,一邊是國際大廠擱淺Micro LED在智能手錶上的落地普及,一邊卻是其他廠商對Micro LED商業落地動作的持續,近日,海信旗下B2B板塊海信商用顯示推出新一代旗艦款Micro LED產品,而TCL發佈的163吋Micro LED巨幕電視售價高達79.9萬元也引起外界關注。再早之前,雷鳥創新發布的雷鳥X2也是採用Micro LED技術作爲屏幕。

Micro LED加手錶曾被看好

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雖然Micro LED尚處在商業化的早期,卻已被不少行業人士視爲“下一代顯示技術”,Micro LED因其自發光、極小的發光芯片尺寸等特性,能帶來低功耗、高亮度、超高的解析度與色彩飽和度。憑藉更快的響應速度、更長的使用壽命、更高的效率等出色表現,Micro LED被認爲是有望進入To C消費級市場的顯示技術。

而蘋果佈局Micro LED已有近10年時間。2014年蘋果就收購了Micro LED初創公司LuxVue,後又在中國臺灣的竹科龍潭園區投資數十億元成立顯示技術研發實驗室,主要進行Mini/Micro LED研發。此外,蘋果還與晶元光電、友達光電、臺積電等廠商合作一同研發、生產Mini/Micro LED屏幕。

外界曝光蘋果推出帶有Micro LED顯示屏的Apple Watch Ultra,被普遍認爲是蘋果首款採用Micro LED顯示屏的硬件產品。Micro LED不僅被認爲後續可能被蘋果用於iPhone、iPad、Mac等屏幕尺寸更大的產品,也被認爲可能成爲產業鏈普及Micro LED技術的試金石。

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值得留意的是,三星被曝也有將 Micro LED 顯示技術納入其智能手錶系列的計劃,以挑戰蘋果下一代的Apple Watch Ultra,韓國媒體ETnews表示,三星顯示正在將Micro LED試驗線生產設備搬至忠清南道牙山A2 線,預計該線將於2024年上半年投產。

蘋果Apple Watch和三星Galaxy Watch兩大智能手錶品牌佔據了全球智能手錶市場的40%。根據TrendForce集邦諮詢的預告,2023 年全球智能手錶出貨量預估爲1.3億支,蘋果以超過30%的份額領先,其次是三星接近10%的份額。智能手錶也被認爲是Micro LED有望大規模商業化落地的起點。

2023年,GfK手機領域高級分析師侯林曾表示:“從Micro LED技術特點來看,目前最易實現應用的是智能手錶產品。智能手錶所使用的屏幕尺寸較小,能夠更好地保障產品良率。而且,蘋果手錶整體的出貨體量較小,可以先用手錶來測試屏幕的長期實用性。”

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不過,隨着Apple Watch Micro LED版本項目前景不明,也給Micro LED屏短期應用於智能手錶蒙上了一層陰影。

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“LED芯片大廠艾邁斯歐司朗是Apple Watch Micro LED版本的唯一芯片供應商。”TrendForce集邦諮詢指出,Apple Watch原來已經確定的供應商包括ams OSRAM利用馬來西亞8吋廠提供Micro LED垂直芯片,以及韓國面板大廠LG Display負責玻璃驅動背板以及巨量轉移等生產環節。如今芯片供應合作告吹,意味着原定2026年的上市規劃恐將難以實現。

Micro LED市場起量靠誰?

TrendForce集邦諮詢進一步分析,Micro LED版本Apple Watch目前確實遇到幾個棘手的挑戰:第一,受限的供應鏈規模導致Micro LED面板的成本居高不下,可能達相近尺寸OLED面板的2.5—3倍;第二,ams OSRAM提供的是尺寸更小的Micro LED垂直芯片,雖然有助於壓縮芯片成本與備援電路的設計,但對於轉移精度的要求更高,也成爲能否順利量產的另一個癥結點;第三,Micro LED仍缺乏專屬的驅動架構,Micro IC或TFT方案至今仍是懸而未決的課題。

而天風國際證券分析師郭明錤表示,蘋果已經取消了開發計劃,原因在於蘋果認爲Micro LED並不能顯著提升產品附加價值,加上生產成本過高,不具備投資效益。其還透露,蘋果已經遣散Micro LED開發團隊中的大部分人。

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但TrendForce集邦諮詢認爲,Micro LED版本Apple Watch開發的“觸礁”僅是暫時性的。首先從供應鏈的角度來看,韓國目前已經具備在Micro LED芯片、背板與相關轉移製程佈局完整的廠商,其次,Apple過去幾年已經申請諸多與Micro LED相關的專利,包括顯示器件與感測元件的整合以及建構在Micro LED上的柔性顯示器等,貿然放棄等同捨棄了顯示規格的創新,這點與蘋果一直以來強調的價值是有所牴觸的;最後,Micro LED做爲市場聚焦的新型顯示技術,除了手錶外,未來也有進一步運用在包括頭戴AR裝置的應用契機,對於蘋果來說,仍是中長期產品多元化佈局中需要仰賴的新技術。

另一邊,其他廠商卻在積極展示Micro LED的技術落地。

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近日正在進行的2024中國家電及消費電子博覽會(AWE)上,記者看到,TCL展示了163吋的Micro LED巨幕電視,三星展示了114吋的Micro LED產品以及透明Micro LED技術等,而雷鳥創新也對外展示了採用Micro LED屏幕的AR眼鏡。

從市場前景來看,業界依然看好Micro LED市場發展,洛圖科技(RUNTO)預計,到2028年,全球Micro LED顯示屏的市場規模將突破100億美元,達到102億美元,5年複合增長率達到近50%。

從 Micro LED 現階段技術看,洛圖科技公共信息顯示研究事業羣研究總監鄭海豔對記者表示,Micro LED現階段處於研發落地階段,並沒有大規模量產,短期看在商用領域主要是個案應用,例如LED一體機、監控指揮大屏等方面。Micro LED分直顯和背光產品,商用領域多爲直顯產品,爲以上提到的個案應用;電視和AR作爲背光產品的代表,目前是處於量產化階段。Micro LED在多細分領域均有發展,在電視、AR、車載等都將實現商業化加速落地,推動形成市場新增量通道。

同時,仍有不少行業人士看好智能手錶帶動Micro LED商業普及的前景。

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麥吉洛諮詢研究總監司馬秋向記者分析,蘋果可能並沒有完全停止智能手錶Micro LED屏項目的供應鏈合作,還會和一些供應鏈共同推進智能手錶Micro LED屏項目,不過蘋果中止和部分Micro LED廠商合作可能會直接讓合作方出現損失或者出現裁員,部分外行人士或者投資者可能對Micro LED手錶應用前景產生懷疑,甚至使Micro LED智能手錶產業鏈領域的投資短期降溫。

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但司馬秋認爲,隨着技術成熟和成本下降,Micro LED有望在超大屏市場率先爆發。同時,在智能手錶、車載顯示、戶外顯示等應用市場仍有獨特的應用場景優勢,硅基Micro LED是目前AR絕佳解決方案,顯示產業鏈企業並沒有因爲蘋果暫停部分智能手錶Micro LED合作而放棄,而是持續加碼Micro LED,Micro LED前景光明。

TCL華星市場與品牌副總裁劉小蘭在接受記者採訪時仍認爲:“智能手錶是帶動 MicroLED商業普及最快的重要場景,但要解決很多問題,比如轉移精度、成本等問題,當前整個產業鏈還沒有完全形成,而且現在的顯示技術特別多,從多種技術比較來看,是不是這個產品一定要選擇用到這個技術,品牌也會衡量。”

劉小蘭對記者表示,TCL華星看好Micro LED技術在手錶、車載上的應用,與此同時,TCL華星也在研發這一技術應用在這些產品領域,不過目前還沒有量產,但Micro LED是趨勢之一,TCL華星會在技術與研發做持續投入。

“蘋果在不斷推進技術創新,但也面臨Micro LED應用於手錶中短時間內找不到特別好的突破口的挑戰,其還要面對上游生態廠商的技術突破。”有面板產業人士對記者表示:“在技術層面,我們不敢確保哪個技術一定會成功,哪個技術不成功,也許我們今天覺得Micro LED的瓶頸很大,也許一年後就很快解決了,技術難題很難講。”

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三星電子大中華區總裁崔勝植:三星正將AI融入到互聯技術中

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3月17日,在AWE2024展會期間,三星電子大中華區總裁崔勝植表示:“三星正在將AI融入互聯技術,從移動設備上的Galaxy AI,到顛覆性的顯示技術,再到通過智能家電改善的智能家居。”

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在三星看來,隨着AI技術的出現,更智能、更美好的體驗將重新定義生活方式。

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崔勝植在2024三星家電新品發佈會上分享了“AI for All”的企業發展願景,即致力於通過AI讓人們獲得比以往更加直觀、便捷的設備體驗,並展示了一系列有助於實現此目標的產品和服務。

《每日經濟新聞》記者注意到,在此次發佈會上,三星電子發佈了AI芯片——NQ8 AI Gen3。三星電子介紹,該芯片是三星迄今爲止最新、最具創新性的電視芯片,其神經處理單元(NPU)的速度是其前代產品的兩倍,神經網絡的數量也由64個增至512個。據瞭解,此次推出的Neo QLED 8K QN900D電視就搭載了該芯片。

除了電視,三星電子也將AI技術應用於音箱、洗衣機等產品上。爲了實現多設備的智能互聯,三星打造了智能家居開放平臺,同時三星電視上搭載的全新功能Hub(Samsung Daily+)可以爲應用和服務提供快捷入口。

該功能結合了大語言模型能力,在基於大語言模型的應用場景打造上,三星與科大訊飛進行了深度合作。科大訊飛方面表示,三星的硬件和產品設計能力結合訊飛的星火大模型,將加速革新電視語音助手,使其從功能型的機器工具轉變爲智慧夥伴。

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