這次罷駛的導火線是，從27日一直進行到28日凌晨的加薪談判談崩了，公車資方不願意幫員工每小時薪水多加12.7%。於是乎，由65家大小巴士公司，約1.8萬名職業司機所組成的工會登高一呼，成員們就開始從28日罷工，影響到7,210輛公車，佔大首爾總數約97.6%。
首爾政府的因應之道，就是加開早晚高峰期的地鐵班次，儘量減少需要搭乘大衆交通工具的市民不便，故地鐵運營時間從凌晨1點，延長至凌晨2點。同時，首爾25個區也調度免費接駁車，好把乘客快速送到地鐵站。
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據悉，工會成員一直要求時薪要多加近13%，因爲不加薪的話，會有更多公車司機遞辭呈不幹。但巴士公司卻認爲，工會加薪要求超過增幅太高，比過去5年的通膨都還要大。
在首爾公車司機不願上工的情況下，勞資雙方目前還是繼續協商中。有位首爾民衆表示，各地鐵站摩肩擦踵，連落腳的地方都沒有，大家爲了上班不遲到，在搶搭之下誰也不讓誰，不僅相互推擠，有的還大吼大叫。